एक डीजल इंजन में, क्रैंक कनेक्टिंग रॉड तंत्र का कार्य पिस्टन की पारस्परिक रैखिक गति को क्रैंकशाफ्ट की घूर्णी गति में परिवर्तित करना है, ताकि थर्मल ऊर्जा और यांत्रिक ऊर्जा के पारस्परिक रूपांतरण का एहसास हो सके।
क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड तंत्र की संरचना और काम करने का सिद्धांत: पिस्टन केवल एक सीधी रेखा में सिलेंडर ब्लॉक के साथ पारस्परिक हो सकता है। क्रैंकशाफ्ट विभिन्न पत्रिकाओं से बना है जिनके केंद्र की रेखाएं एक सीधी रेखा में नहीं हैं, जिनमें से शरीर के केंद्र छेद में रखी गई मुख्य पत्रिकाओं को मुख्य पत्रिकाएं कहा जाता है। मुख्य पत्रिका केवल शरीर की सीट छेद में अपने स्वयं के केंद्र रेखा के चारों ओर घूम सकती है। प्रत्येक मुख्य पत्रिका की सामान्य केंद्र रेखा को क्रैंकशाफ्ट सेंटरलाइन भी कहा जाता है। अन्य पत्रिका, जिसे क्रैंक पिन कहा जाता है, क्रैंक आर्म द्वारा मुख्य पत्रिका से जुड़ा हुआ है। यह मुख्य पत्रिका के चारों ओर घूमता है। कनेक्टिंग रॉड दोनों सिरों पर छेद के साथ एक सीधी छड़ी है, एक छोर क्रैंक पिन से जुड़ा हुआ है, दूसरा छोर पिस्टन पिन से जुड़ा हुआ है, और यह पिस्टन के चलने के साथ झूलता है।
जब पिस्टन पारस्परिक रूप से होता है, तो कनेक्टिंग रॉड क्रैंकशाफ्ट को क्रैंकशाफ्ट की सेंटरलाइन के चारों ओर घूमने के लिए धक्का देती है।
पिस्टन आंदोलन और क्रैंकशाफ्ट रोटेशन परस्पर संबंधित हैं, इसलिए पिस्टन आंदोलन की स्थिति क्रैंकशाफ्ट रोटेशन की स्थिति से मेल खाती है।
जिस स्थिति में पिस्टन की ऊपरी सतह क्रैंकशाफ्ट की केंद्र रेखा से अधिकतम दूरी पर होती है, उसे शीर्ष मृत केंद्र कहा जाता है। जिस स्थिति में पिस्टन की शीर्ष सतह क्रैंकशाफ्ट की केंद्र रेखा से न्यूनतम दूरी पर होती है, उसे नीचे मृत केंद्र कहा जाता है। पिस्टन के ऊपर और नीचे मृत केंद्रों के बीच की दूरी को पिस्टन स्ट्रोक कहा जाता है। पिस्टन क्रैंकशाफ्ट के हर आधे मोड़ (यानी 180 डिग्री) के लिए एक स्ट्रोक चलाता है।
जब क्रैंकशाफ्ट एक स्थिर गति से घूमता है, तो पिस्टन की पारस्परिक रैखिक गति की गति लगातार बदल रही है। जब पिस्टन ऊपर और नीचे मृत केंद्रों पर जाता है, तो गति शून्य के बराबर होती है, और गति मध्य में एक निश्चित स्थिति में उच्चतम होती है। सिलेंडर में पिस्टन की पारस्परिक गति के दौरान, सिलेंडर में स्थान की मात्रा लगातार बदलती रहती है। जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र पर होता है, तो पिस्टन के शीर्ष के ऊपर की जगह को दहन कक्ष कहा जाता है। अंतरिक्ष की इस मात्रा को दहन कक्ष आयतन कहा जाता है। ऊपर और नीचे मृत केंद्रों के बीच सिलेंडर की मात्रा को सिलेंडर काम करने की मात्रा कहा जाता है। जब पिस्टन नीचे मृत केंद्र की स्थिति में होता है, तो सिलेंडर में आयतन को कुल सिलेंडर वॉल्यूम कहा जाता है, जो दहन कक्ष की मात्रा और सिलेंडर के काम करने की मात्रा के योग के बराबर होता है। दहन कक्ष आयतन के लिए कुल सिलेंडर आयतन के अनुपात को संपीड़न अनुपात कहा जाता है। संपीड़न अनुपात उस डिग्री को व्यक्त करता है जिस पर गैस सिलेंडर में संकुचित होती है क्योंकि पिस्टन नीचे मृत केंद्र से शीर्ष मृत केंद्र तक जाता है। संपीड़न अनुपात जितना बड़ा होता है, सिलेंडर में गैस उतनी ही अधिक संकुचित होती है, और दबाव और तापमान में वृद्धि उतनी ही अधिक होती है। उसी समय, संपीड़न अनुपात भी गैस के विस्तार पर मात्रा में वृद्धि के एकाधिक को इंगित करता है।
संपीड़न अनुपात डीजल इंजन का एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है। डीजल इंजन के विभिन्न रूपों में संपीड़न अनुपात के लिए अलग-अलग आवश्यकताएं होती हैं। एक बहु-सिलेंडर डीजल इंजन के सभी सिलेंडरों के काम करने वाले वॉल्यूम के योग को विस्थापन कहा जाता है, जिसे डीजल इंजन के काम करने वाले आयतन के रूप में भी जाना जाता है।
संक्षेप में, आंतरिक दहन इंजन के क्रैंक कनेक्टिंग रॉड तंत्र का आंदोलन कानून है: जब पिस्टन एक स्ट्रोक को स्थानांतरित करता है, तो क्रैंक आधा सर्कल (180 डिग्री) घुमाता है, और जब क्रैंकशाफ्ट एक सर्कल (360 डिग्री) को घुमाता है, तो पिस्टन दो स्ट्रोक पूरा करता है।
