फ्लाईव्हील हाउसिंग में दरार आने के निम्नलिखित कारण हो सकते हैं:
फ्लाईव्हील हाउसिंग फास्टनिंग बोल्ट ढीले हैं। यदि फ्लाईव्हील हाउसिंग फास्टनिंग बोल्ट निर्दिष्ट क्रम और टॉर्क में कड़े नहीं किए जाते हैं, या बोल्ट स्प्रिंग वॉशर विफल हो जाते हैं, तो लोकोमोटिव धक्कों और इंजन और क्लच कंपन के संयुक्त प्रभावों के तहत बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप बॉडी और फ्लाईव्हील हाउसिंग के बीच एक अंतर और एक प्रभाव होता है। गुरुत्वाकर्षण और कंपन की क्रिया के तहत लोड फ्लाईव्हील शेल पर असमान तनाव पैदा करता है, जिससे दरारें पैदा होती हैं।
क्रैंकशाफ्ट अक्षीय या रेडियल क्लीयरेंस बहुत बड़ा है। जब क्रैंकशाफ्ट मुख्य असर क्लीयरेंस बहुत बड़ा होता है, तो उच्च गति वाले घूर्णन क्रैंकशाफ्ट मूल अक्ष से विचलित हो सकता है, जिससे बड़े रेडियल रनआउट और खटखटाने वाला कंपन हो सकता है; यदि थ्रस्ट प्लेट क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो क्रैंकशाफ्ट की अक्षीय गति प्रभाव पैदा कर सकती है, और ये स्थितियाँ फ्लाईव्हील हाउसिंग के टूटने का कारण बन सकती हैं।
क्रैंकशाफ्ट और फ्लाईव्हील हाउसिंग की समाक्षीयता सहनशीलता से बाहर है। यदि मशीन बॉडी का पिछला सिरा क्रैंकशाफ्ट सेंटरलाइन के लंबवत नहीं है, तो फ्लाईव्हील हाउसिंग का अंतिम सिरा क्रैंकशाफ्ट अक्ष के लंबवत नहीं होगा, जिससे फ्लाईव्हील सेंटरलाइन और इलेक्ट्रिक स्टार्टर अक्ष के बीच की दूरी बदल जाएगी। इलेक्ट्रिक स्टार्टर का उपयोग करते समय, फ्लाईव्हील रिंग गियर इलेक्ट्रिक स्टार्टर के संपर्क में रहेगा। इंजन ड्राइव गियर के बीच अतिरिक्त बल उत्पन्न हो सकते हैं, जिससे फ्लाईव्हील हाउसिंग पर तनाव केंद्रित हो सकता है।
ट्रांसमिशन घटकों का संतुलन सहनीयता से बाहर है। क्रैंकशाफ्ट, फ्लाईव्हील, क्लच और ट्रांसमिशन शाफ्ट सभी को असेंबली से पहले एक गतिशील संतुलन परीक्षण से गुजरना चाहिए। यदि इन ट्रांसमिशन घटकों का गतिशील संतुलन सहनीयता से बाहर है या तकनीकी स्थिति खराब है, तो संचालन के दौरान बड़ा केन्द्रापसारक बल उत्पन्न हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप अस्थिर संचालन और कंपन हो सकता है, जिससे फ्लाईव्हील को शेल थकान दरार क्षति हो सकती है।
अनुचित निर्माण या संयोजन। यदि फ्लाईव्हील हाउसिंग पर पोजिशनिंग संदर्भ गलत है और स्थापना के बाद तिरछा है; फ्लाईव्हील हाउसिंग की अगली और पिछली सतहें समानांतर नहीं हैं, आदि, और ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट के बीच समाक्षीयता सहनीयता से बाहर है, तो क्लच संचालित प्लेट को नुकसान पहुंचाना और फ्लाईव्हील हाउसिंग पर एक अंतर पैदा करना आसान है। अतिरिक्त झुकने वाला क्षण फ्लाईव्हील हाउसिंग की दरार को तेज करता है।
इंजन माउंटिंग विफलता। यदि इंजन के आगे और पीछे के छोर बोल्ट या नरम पैड का उपयोग करके फ्रेम पर समर्थित होने में विफल रहते हैं, तो यह कंपन और प्रभाव को प्रभावी ढंग से अवशोषित करने में सक्षम नहीं हो सकता है, जिससे फ्लाईव्हील हाउसिंग के टूटने का जोखिम बढ़ जाता है।
अनुचित उपयोग। जैसे फ्रेम का विरूपण या अनुचित उपयोग, आदि।
