एक। अत्यधिक तेल की खपत
सबसे पहले, यह निर्धारित करना आवश्यक है कि क्या डीजल इंजन में बाहरी तेल रिसाव है; (डीजल इंजन चालू करें और इसे तब तक चलाएं जब तक आउटलेट में पानी का तापमान 80 डिग्री तक न पहुंच जाए। बाहरी गैसकेट, सील, "ओ" रिंग सील, प्लग, पाइप जोड़, रबर कनेक्शन और डीजल इंजन के अन्य हिस्सों में लीक की जांच करें। )
दूसरे, जांचें कि क्या डीजल इंजन क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम बाधित है;
यदि पिस्टन रिंग सील खराब है, तो इंजन तेल दहन कक्ष में प्रवेश करता है और जल जाता है या बहुत अधिक लीक हो जाता है, और लीक हुई दहन गैस के साथ तेल की बूंदें क्रैंककेस वेंटिलेशन तंत्र के माध्यम से इंजन बॉडी से बाहर निकल जाती हैं।
बी। डीजल इंजन की आंतरिक क्षति का निरीक्षण, तेल फिल्टर को काटना और निम्नलिखित वस्तुओं का निरीक्षण करना:
धातु: कण विफलता के संभावित कारण
क्षतिग्रस्त तांबे के असर वाले गोले या कनेक्टिंग रॉड के छोटे सिरे वाली झाड़ियाँ
क्रोम पिस्टन रिंग पहनना
सीसा युक्त शैल कोटिंग सामग्री का गंभीर रूप से घिस जाना
एल्यूमीनियम पिस्टन का टूटना या टूटना
सी। स्नेहन प्रणाली दोष निदान
स्नेहन प्रणाली की खराबी का निदान करने के लिए, तेल से संबंधित विभिन्न भागों, जैसे तेल दबाव नापने का यंत्र, तेल द्रव, तेल संदूषण, तेल चिपचिपापन, आदि का निरीक्षण करना आवश्यक है।
डी। तेल का दबाव बहुत अधिक है
ठंड के मौसम में, डीजल इंजन की पहली शुरुआत के बाद, तेल का दबाव आमतौर पर बहुत अधिक होता है। यह भी संभव है कि तेल दबाव विनियमन वाल्व उच्च दबाव की स्थिति में फंस गया है, तेल का स्तर बहुत अधिक है, और तेल की चिपचिपाहट बहुत अधिक है।
इ। तेल का दबाव बहुत कम है
कई स्नेहन प्रणाली की खराबी के कारण तेल के दबाव में कमी हो सकती है। जब तेल का दबाव बहुत कम पाया जाता है, तो पहले यह निर्धारित करना आवश्यक है कि डीजल इंजन की कामकाजी स्थिति सामान्य है या नहीं, और फिर दोषों की जांच करें।
संभावित कारण: कम तेल स्तर, भरा हुआ तेल फिल्टर, क्षतिग्रस्त तेल दबाव गेज (टूटे हुए तारों की जांच, दबाव सेंसर घटकों की विफलता, पाइपलाइनों में रिसाव या टूटना), तेल पंप का अत्यधिक घिसाव (यह खराबी आमतौर पर डीजल इंजन चलने के बाद होती है) लंबे समय तक), तेल का पतला होना (यदि तेल पतला या काला हो जाता है, तो यह मिश्रित ईंधन को इंगित करता है; यदि तेल इमल्शन सफेद हो जाता है, तो यह मिश्रित शीतलक को इंगित करता है)।
