1. असामान्य शीतलक तापमान को निम्नलिखित पहलुओं से संबोधित किया जा सकता है:
एक। तेल पैन का तेल स्तर बहुत अधिक है
विश्लेषण: यदि तेल पैन में तेल का स्तर बहुत अधिक है, जिससे कनेक्टिंग रॉड जर्नल इंजन तेल में डूबा हुआ है, तो डीजल इंजन के संचालन के दौरान, क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड इंजन तेल को हिलाने वाले बड़े सिरे से अतिरिक्त गर्मी उत्पन्न होगी घर्षण के कारण. उपरोक्त कारणों के आधार पर, अतिरिक्त गर्मी को तेल कूलर में शीतलक में स्थानांतरित किया जाता है, जिससे शीतलक तापमान में अतिरिक्त वृद्धि होती है।
बी। गलत या अप्रभावी प्रेशर कैप के कारण शीतलक की अत्यधिक हानि हो सकती है और डीजल इंजन अधिक गर्म हो सकते हैं;
सी। शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली वायु या दहन गैसें
विश्लेषण: शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली हवा गर्म होने के कारण शीतलक के अतिप्रवाह का कारण बन सकती है, जबकि हवा फैलती है और शीतलन प्रणाली का दबाव अधिक होता है, जिससे दबाव टोपी खुल जाती है, जिसके परिणामस्वरूप शीतलक हानि बढ़ जाती है;
सिलेंडर हेड गैसकेट के रिसाव के कारण गैस या संपीड़ित हवा के शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने के भी वही परिणाम हो सकते हैं जो ऊपर बताए गए हैं;
यदि शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली हवा या गैस को समय पर छुट्टी नहीं दी जा सकती है, तो यह शीतलक के साथ पानी पंप के इनलेट में वापस आ जाएगी, जिससे पानी पंप की प्रवाह दर में कमी आएगी और डीजल के आउटलेट तापमान में वृद्धि होगी। इंजन;
यह जांचने की विधि कि दहन गैस शीतलन प्रणाली में प्रवेश कर गई है या नहीं:
जब डीजल इंजन 50 डिग्री से नीचे ठंडा हो जाए, तो रेडिएटर प्रेशर कैप हटा दें। रेडिएटर पर एक प्रेशर कैप स्थापित करें जिसने दबाव राहत वाल्व को हटा दिया है, जिससे गैस ओवरफ्लो पाइप के साथ बाहर निकल सके। रबर की नली के एक सिरे को रेडिएटर के ओवरफ्लो पाइप से कनेक्ट करें, और दूसरे सिरे को पानी के कंटेनर की पानी की सतह के नीचे डालें। (परीक्षण के दौरान, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि प्रेशर कैप सील है।) डीजल इंजन शुरू करें और इसे रेटेड गति पर चलाएं जब तक कि आउटलेट में पानी का तापमान 80 डिग्री तक न पहुंच जाए। पानी के कंटेनर में बुलबुले की जांच करें, जो दर्शाता है कि दहन गैस शीतलन प्रणाली में लीक हो रही है (ध्यान दें: परीक्षण के दौरान शीतलक तापमान स्थिर होना चाहिए, और यदि तापमान बढ़ता है, तो यह शीतलक के विस्तार के कारण गलत छवियां पैदा कर सकता है) प्रणाली)।
डी। शीतलन जल पंप की प्रवाह दर कम हो जाती है;
विश्लेषण: ढीले बेल्ट या क्षतिग्रस्त जल पंप प्ररित करनेवाला भी इसकी प्रवाह दर को कम कर सकते हैं, लेकिन इसकी प्रवाह दर की जांच करने और जल पंप को बदलने से पहले, समस्या निवारण प्रक्रिया के अनुसार अन्य संबंधित भागों की जांच की जानी चाहिए।
इ। रेडिएटर पंख बाधित हो जाते हैं और रेडिएटर के माध्यम से हवा का प्रवाह कम हो जाता है;
एफ। थर्मोस्टेट के असामान्य संचालन से डीजल इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है (ध्यान दें: थर्मोस्टेट के बिना, डीजल इंजन काम नहीं कर सकता। थर्मोस्टेट के बिना, बाईपास चैनल का प्रतिरोध छोटा होता है, और शीतलक इस चैनल के माध्यम से सीधे आउटलेट में प्रवाहित होता है) पानी पंप, जिसके कारण डीजल इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है।)
जी। विद्युत सर्किट विफलता, जल तापमान सेंसर विफलता, या तापमान गेज विफलता।
