(1) तेल कूलर
संभावित स्थान: टूटा हुआ कूलर, ढीला इनलेट और आउटलेट तेल फ्लैंज, क्षतिग्रस्त गैस्केट, और टूटा हुआ कूलर कोर।
निरीक्षण विधि: जब डीजल इंजन चल रहा होता है, तो तेल का दबाव शीतलक दबाव से अधिक होता है। यदि उपरोक्त में से कोई भी समस्या तेल कूलर में होती है, तो इससे तेल शीतलक में मिल जाएगा। रेडिएटर कैप खोलें और आप देख सकते हैं कि शीतलक में तेल है, और शीतलक रेडिएटर से बह निकलेगा।
(2) इंटरकूलर
विश्लेषण: यदि इंटरकूलर में कोई रिसाव है, तो शीतलक इनटेक पाइप में लीक हो जाएगा और सिलेंडर में प्रवाहित होगा, जो पिस्टन रिंग चैनल के माध्यम से तेल पैन में लीक हो जाएगा।
निरीक्षण विधि: इंटरकूलर निकालें और सेवन पाइप में शीतलक रिसाव के किसी भी संकेत की जांच करें।
(3) सिलेंडर हेड सीलिंग रिंग का पुराना होना और क्षति, सिलेंडर हेड गैसकेट की क्षति, सिलेंडर हेड में दरारें, सिलेंडर हेड वॉटर चैंबर में दरारें, और इंजन बॉडी में दरारें (इन मुद्दों को तेल पैन को हटाकर और पंप की जांच करके हल किया जा सकता है) 140Kpa पर शीतलन प्रणाली का दबाव)
इंजन तेल में डीजल तेल का रिसाव: डीजल तेल पिस्टन रिंग से तेल पैन में लीक हो जाता है (सिलेंडर में अधूरा दहन, बिना जला हुआ ईंधन तेल पैन में लीक हो जाएगा। उपरोक्त स्थिति पिस्टन रिंग सील की विफलता के कारण होती है, जो आगे बढ़ती है) संपीड़न अनुपात में कमी या इंजेक्टर से ईंधन टपकने के लिए); हर दिन शुरुआती स्टार्ट-अप के दौरान निकास सफेद धुएं में वृद्धि ईंधन इंजेक्टर रिसाव का संकेत है, जो डीजल इंजन की खराब संचालन और कम शक्ति का कारण भी बन सकता है।
